Vsetín - Čtvrtek 26. března byl ve znamení jednání o dopravních stavbách ve Vsetíně. Členové vedení vsetínské radnice nejprve jednali se zástupci Ředitelství silnic Zlínského kraje o největších akcích, které jsou připraveny na území Vsetína letos a v následujícím roce. Odpoledne se pak uskutečnila schůzka s pracovníky Správy železniční dopravní cesty a projektantem, jenž řeší rekonstrukci železniční trati Hranice na Moravě – Horní Lideč. Tedy trasy, na níž leží i vsetínské nádraží, které by mělo být v rámci této miliardové investiční akce zrekonstruováno.
   U Růžičků po novém povrchu - Ředitelství silnic Zlínského kraje připravuje ve Vsetíně dvě akce, a to rekonstrukci povrchů na ulici Palackého od okružní křižovatky u Snahy až po křižovatku U Růžičků a opravu samotné křižovatky U Růžičků. Křižovatka U Růžičků patří mezi nejfrekventovanější dopravní uzly ve Vsetíně. Nově zde bude položen povrch jak v křižovatce, tak v odbočovacích nájezdech. „Úkolem města bude zrevidovat stav chodníků kolem této křižovatky, které jsou v našem majetku. V případě potřeby vyměníme obruby a opravíme dlažbu,“ přiblížil podíl města na opravě křižovatky místostarosta Tomáš Pifka s tím, že stavební práce by měly probíhat pravděpodobně v srpnu. „Vzhledem k tomu, že bude nutné během opravy omezit dopravu, budeme práce koordinovat se zaměstnavateli v areálu bývalé Zbrojovky Vsetín, abychom opravy směřovali na dobu celozávodních dovolených. Výhodou pro nás je také to, že práce budou realizovány v období letních prázdnin,“ dodal místostarosta.
   Oprava povrchu ulice Palackého až po křižovatku U Růžičků měla původně začít u Snahy a pokračovat až přibližně 50 metrů za vsetínský zámek. „Vzhledem k nestabilitě svahu od okružní křižovatky u Snahy po odbočku na Podsedky a nutné sanaci tohoto svahu bylo dohodnuto, že akce letos započne z opačné strany, tedy od křižovatky U Růžičků v původně plánované délce. Druhá část opravy se uskuteční až po zjištění, kudy vedou pod Palackého ulicí inženýrské sítě, konzultaci s geology a samotné stabilizaci stavu,“ vysvětlil Tomáš Pifka.
   Podle jeho dalších slov je pravděpodobné, že tato část opravy komunikace, stejně jako chodníků, které jsou v majetku města, přijde na řadu až příští rok.
Oprava nadjezdu začne v roce 2016 - Zástupci silničářů a města jednali také o harmonogramu realizace prací na kompletní rekonstrukci Nadjezdu Pionýrů, která je plánována na roky 2016 a 2017, přičemž v každém roce by měla být opravena polovina nadjezdu. „Provoz na nadjezdu bude v době oprav omezen, ale vzhledem k důležitosti této komunikace pro dopravní obslužnost města bude vždy zachována průjezdnost dvou jízdních pruhů,“ uvedl Pifka.
   V současné době se připravuje Ředitelství silnic Zlínského kraje na vydání stavebního povolení a vyhlášení veřejné zakázky na zhotovitele. Hledají se také možnosti financování ze zdrojů Evropské unie. Celkem 420 metrů dlouhý nadjezd z roku 1979, který je nejdelším silničním mostem ve Zlínském kraji nebyl za celou dobu nijak zásadně opravován. Nátěru se dočkalo jen zábradlí, samotná konstrukce nadjezdu je tak již značně opotřebená.
   Stav mostu by se tak mohl již velmi brzo stát havarijním, proto opravu nelze déle odkládat. Náklady na rekonstrukci se ale odhadují až na 120 milionů korun. Proto také silničáři hledají možnosti financování mimo svůj rozpočet. Pokud by opravu hradili pouze z vlastních prostředků, na další silniční stavby v kraji by se celý rok nedostalo.
   Přípravy opravy nádraží pokračují - Náplní společné schůzky zástupců města, Správy železniční dopravní cesty a projektanta, jenž zpracovává projekt rekonstrukce trati z Hranic do Horní Lidče, byla diskuze o umístění nádraží ve Vsetíně z hlediska ideálních požadavků města i železničářů.
   Posuzovaly se tak napojení na návaznou infrastrukturu, tedy autobusové nádraží, parkovací plochy a přístup do centra města. „Ani v Praze nikdo nezpochybňuje, že Vsetín potřebuje nové nádraží. Na druhou stranu si ale všichni uvědomují, že investice bude vysoká, a to v řádu stamilionů korun,“ uvedl ke schůzce místostarosta Tomáš Pifka a pokračoval: „Již nyní je jasné, že nejsme limitováni zachováním stávající nádražní budovy, v plánu je také peronizace nástupiště s pod-zemním příchodem jak směrem od Rokytnice, tak od centra s tím, že počítáme s protlakem pod ulicí Nádražní.“
   V současnosti je investorem zpracovávána studie proveditelnosti, jejíž finální podoba má být předložena v únoru 2016. Zde je nejdůležitější, aby dobře vyšly ekonomické ukazatele investice, což znamená zkrácení přepravních cest na celé trati o osm minut a snížení docházkové vzdálenosti v návaznosti na infrastrukturu.
„I když je vedení města v řešení rekonstrukce nádraží aktivní a snaží se s projektanty i Správou železniční dopravní cesty jako zadavatelem komunikovat, není zcela v našich silách konečné rozhodnutí, zda se nové nádraží bude stavět, ovlivnit,“ říká místostarosta, přičemž ale dodává, že důležitou roli v těchto jednáních mají i naši zástupci v Praze, senátor a starosta Jiří Čunek a poslanec parlamentu Petr Kořenek, kteří se snaží na patřičných místech vyjednávat pro Vsetín podporu.
                                                                                                       Jiří Žůrek